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汽车内“毒气”污染正成为侵害车主身体健康的潜在杀手。昨日，市消委会发布了近期开展的汽车室内空气质量（污染物）比较试验结果。

数据显示：在抽检的不同品牌、不同型号的60部汽车中，全部检测项目符合的仅有10个批次，占16．7％。其中一款进口车车内甲醛、ＴＶＯＣ（总挥发性有机化合物）两项指标均居超标黑榜首位，车主在昨日的新闻发布会上质疑：“这车谁还敢开！”

检测参照室内空气标准

进行比较试验的汽车样品全部向社会公开征集，涵盖了国内外主要的汽车品牌。******庆幸的是，检测的所有汽车苯含量均不超标；但是ＴＶＯＣ超标的有50个批次，占83．3％；甲醛超标的有15个批次，占25％。

据负责检测工作的市计量质量检测研究院技术人员介绍，由于国家汽车室内空气质量标准尚未出台，此次检测主要参照ＧＢ50325－2001《民用工程室内环境污染物控制规范》来执行。检测项目主要有：甲醛、苯、ＴＶＯＣ（总挥发性有机化合物）三个项目。检测结果只对样品负责，不适用于同一品牌同一类型车。

 拿到测试报告后，甲醛、ＴＶＯＣ两项指标位居超标排行榜首位的一款进口车车主张小姐坐不住了：“没想到问题这么严重，真是后怕呀，这车都开了一年半了。”

在检测目录中，这款型号为2．0ＡＴ的车，甲醛含量为0．16毫克／立方米（民用建筑工程甲醛限值为0．08ｍｇ／立方米），超标2倍；ＴＶＯＣ含量为1．867毫克／立方米（民用建筑工程ＴＶＯＣ限值0．5毫克／立方米），超标3倍多。

张小姐称，她的车是4Ｓ店买的，一年半了现在气味依然很重，在里面待的时间长了都会觉得反胃，连眼睛也睁不开。她试过各种除臭去异味的处理，还买了个活性炭口罩，每次开车时***带上，但还是受不了那味道。“因为车子异味很重，我都不敢要孩子了，怕对胎儿有影响。”

张小姐曾多次向经销商反映过，但经销商都推托说所有部件进口时都经过检测，车子没有问题；对于车内无法回避、难以忍受的味道，经销商的答复是没办法解决。

没有国标车主维权遭遇尴尬

对于这种置消费者利益于不顾的行为，张小姐很是愤慨，但能否以此检测结果为依据向厂家或经销商索赔，她只能是“一声叹息”：“没有国家标准，这样一份检测结果能作为表达诉求的法律依据吗！？”

像张小姐一样，车主陈女士的先生因急性白血病过世，而先生患病时间恰好是买车后的第3个月。此次检测，陈女士的驾驶车辆ＴＶＯＣ含量达1．331毫克／立方米，超标2倍多。陈女士一直怀疑丈夫的病和汽车室内空气污染有关，但没有直接的有力依据，“如果国家有关部门颁布了这样的标准，而实际检测到的车内污染物又确实超标的话，那我们***能够理直气壮地起诉汽车生产和销售的厂商。”

市消委会办公室副主任刘凤菊也谈到，汽车与民用建筑工程的室内环境不******具有可比性，因此，这个检测结果不能作为法律依据，还有待国家出台相关政策。市消委会希望通过此次活动掌握我市私家车车内空气质量状况，发现问题，指导消费者科学选车，同时推动国家标准的出台。

 她表示，对于车子检出问题的车主，如果想向厂家或经销商主张权力，消委会并不提倡，但尊重消费者维权的权力；市消委会组织成立的汽车专业维权专家小组也可以提供专业化的指导。

消费提示

五招减少车内空气污染

1、消费者在开车的过程中在外界空气条件允许的情况下应尽量开窗行驶，以保持空气流通；

2、在长时间停放后再次驾驶前建议开窗开空调通风10分钟左右再进行驾驶，并尽量将车停靠在阴凉的地方；

3、不要随意使用香水或除臭剂，以避免造成二次污染，减少内饰的改装，以免带来新的污染源；

4、不要长时间呆在静止且密闭的车内；

5、消费者如果发现开车过程中有任何不适，例如长期呼吸道不舒服，开车容易有头晕胸闷甚至是出现掉头发的现象，***应该及时检查身体；

6、请正规公司对车内空气进行检测治理。